今回も早朝コースが開いていたのでブレーキングと
ターンのポイントを見て歩きました。路面は若干濡
れてる程度でしたが、前の日の雨は量がすごかった
そうで晴れて乾いても路面はグリップせず、ものす
ごい風が吹き付ける悪条件。さらに残念なことに、
走る前から第1ヘヤピンでオイルが出てしまっていて、
タイムアタックはあきらめざるを得ない状況でした。
- 横方向のグリップが無い
特に最終コーナーは、横にぜんぜんグリップしない状況、でもここはとにかく立ち上がりの速度が大事。普段よりまっすぐ目に突っ込んで頂点で向きを変えしっかりと踏んで立ち上がるラインを教えてもらってトライしました。
その他、普段タイヤは縦に使って暖めるということも教えてもらいました。オープニングラップなどならともかく練習走行など周りのペースが速いときにウィービングするのは危険だしスピンするリスクもあるので加減速を使ってタイヤに負担をかけ熱を入れていく。さらに冷えている状態から自分でタイヤを暖めることは、タイヤの状況を的確に感じ取るセンサーを鍛えることにもなるので重要な練習にもなることが分かりました。
- もっと突込むということ
そんな中でも、今回は前回までの反省も含めて、自分の気持ちの管理のしかたを探ることも含め、走りを楽しむようにしながら走行することにして望みました。
今回60号車になったことによりマシンへの安心感が得られ自分の感覚的な制限に気がつきました。特にシフト操作が楽になり気持ちに余裕が出来たのが大きかったようです(へたなんですが6,5号車は5速が入りにくいです:涙)。
特に入り口が上っていて普通よりも突っ込みが必要な第1コーナーが顕著だったのですが、安全を見たのと、前述のシフト等の扱いの不安からマージンもみて左図の赤線のように手前から詰めていこうとしたたのが災いして、限界を低く感じて詰め切れていませんでした。
ブレーキング開始位置等を目標物で決めておく必要性も改めて痛感しました。
最終コーナーの走り方を変えて少しずつ詰めていて、ミスをして飛び出してしまいました。スピンして後ろ向きに飛び出しましたがフェンスに対して最も距離が長くなるように、フェンス沿いに滑らせて直前で止めることができました。クラッチを切ってエンジンも止めずにキープしました。
状況が悪くタイムが出なかったたためほんとうに良かったかどうかの確認が出来ませんでしたが、走りとしては久しぶりにとてもいい感触でした。
2011年
- 05/29 筑波FJ1600第1戦 開幕戦 優勝!
- 07/03 筑波FJ1600第2戦 車検失格(重量不足)
- 08/21 筑波FJ1600第3戦 優勝!
- 10/16 筑波FJ1600第4戦 5位
- 11/13 筑波FJ1600第5戦 最終戦 優勝!
--- 年間ランキング 2位! ---
2010年
- 01/13 TC2000走行練習 第4回目
- 01/21 TC2000走行練習 第5回目
- 02/10 TC2000走行練習 第6回目
- 03/17 TC2000走行練習 第7回目
- 04/30 TC2000走行練習 第8回目
- 05/26 TC2000走行練習 第9回目
--- ついに高校生デビュー ---
- 11/21 筑波FJ1600第6戦 最終戦
2009年
- 02/28 ミッションカート練習 第1回目
- 04/02 ミッションカート同上 第2回目
- 05/23 ミッションカート同上 第3回目
--- あと7回を残してカート練習過程終了 ---
- 04/17 フォーミュラ練習 第1回目
- 06/19 フォーミュラ練習 第2回目
- 07/23 フォーミュラ練習 第3回目
--- あと5回を残してスペシャルクラスへの検定を受けることに ---
- 08/13 エビス 夏合宿1日目
- 08/14 エビス 夏合宿2日目
--- 検定実施、合格!スペシャルクラス昇級 ---
- 09/30 TC1000走行 第1回目
- 10/15 TC1000走行 第2回目
- 10/23 TC1000走行 第3回目
- TC1000の記録
--- あと3回を残して、筑波サーキットライセンス取得 ---
- 11/06 TC2000走行練習 第1回目
- 12/02 TC2000走行練習 第2回目
- 12/18 TC2000走行練習 第3回目
2008年
- 12/26 For The Win Jr. オーディション
--- 合格!ベーシッククラス開始 ---